Возрастают требования к автошколам и курсантам

08.04.2016

Автошколы начинают готовить курсантов к экзаменам, которые ГИБДД с 1 сентября принимают в соответствии с новым приказом МВД.

Об этом приказе говорили много и долго, обсуждали новшества буквально всей страной. Итак, что же осталось в новом регламенте, а что решили вычеркнуть – об этом говорим с руководителем автошколы «Мотор» Сергеем Шайторовым.

- Прежде всего, не прошли новшества, которые предлагались для обучения и экзаменации мотоциклистов. Например, предлагали оборудовать шлем курсанта радиопередатчиком и таким же устройством снабдить инструктора. Сегодня мотоциклист, который выезжает с правами в город, по сути, выезжает туда впервые, так как учится он только на автодроме. Для того, чтобы обучение проходило и в городе и думали над этими радиопередатчиками. Однако идея не прошла, все остается по-прежнему. Как не прошло и новшество по 80-метровому участку дороги, на котором должен был сдавать экзамен мотоциклист: не на каждом автодроме имеется такой участок.

А вот для автомобилистов изменения все-таки произойдут. Так, при сдаче теории – 20 вопросов – можно допустить две ошибки, в разных блоках вопросов по одной. Всего блоков 5. Если две ошибки в одном блоке – всё, не сдал. Если ошибки в разных – согласно новым правилам, за каждый неправильный ответ будут задавать пять дополнительных вопросов из того же тематического блока.

При сдаче экзамена на автодроме для получения прав категории «В» количество упражнений увеличится с трех до пяти. И все пять нужно будет сдать. Это эстакада, заезд задним ходом в гараж под углом 90 градусов, параллельная парковка, змейка реформировалась в два упражнения – два плавных поворота и два поворота под прямым углом. Если раньше на автодроме можно было совершить одну ошибку, то теперь ошибки не допускаются.

Долго обсуждался такой момент: сегодня во время экзамена инструктор сидит рядом с курсантом, а инспектор ГИБДД – на заднем сиденье. Предлагалось представителя автошколы вообще не брать с собой в экзаменационную поездку, сотрудник ГИБДД должен был сидеть рядом с курсантом и при аварийной ситуации реагировать, нажимая инструкторские педали. Однако представители автошкол обрушились на авторов идеи с критикой: неизвестно, какова реакция полицейских, они не работают с курсантами, поэтому возможно серьезные ДТП, и кто будет возмещать ущерб?! Поэтому инструкторов автошколы пока оставили рядом с курсантом. В то же время автомобили, на которых сдают экзамены, уже давно оборудованы несколькими видеокамерами, пишущими, в том числе звук. Это сделано для того, чтобы курсант мог оспорить вердикт полицейского.

Кроме того, уже выдаются права тем, кто учился и сдавал экзамены на автомобиле с АКПП. Правда, не в каждой сысертской автошколе сегодня есть такой автомобиль, хотя, думается, спрос на такое обучение был бы велик, особенно среди женщин.

Между тем, в российской ГИБДД подводят промежуточные итоги большой реформы обучения автомобилистов, которая стартовала несколько лет назад. Приводятся такие цифры: количество аварий среди молодых водителей со стажем до двух лет по итогам прошлого года снизились на 26,5%. Аварийность молодых мотоциклистов и водителей мопедов снизилась на 45,9%. При этом количество сдающих экзамены в ГИБДД с первого раза увеличилось на 5%.

В стране значительно сократилось количество автошкол. Их было около 8 тысяч, а осталось 6,9 тысяч. Тем не менее, недобросовестных автошкол все равно много. Например, существуют автошколы, которые практикуют онлайн обучение либо демпингуют, сокращая количество занятий. Поэтому министерствам и ведомствам предложено подумать над таким вопросом как постлицензионный контроль. Это, конечно, добавит неприятностей порядочным автошколам, но и избавит от «липовых».

Также среди предложений  прозвучало и установление минимальной стоимости обучения в регионе. Как это сделано для техосмотра. Разрабатывать такие тарифы может антимонопольное ведомство.

Наталья ЯРИНА