Как уцелеть на зимней дороге?

На прошлой неделе проверку на прочность прошли не только люди, но и машины. Однако, вся зима впереди. Как вести себя за рулем, что нужно знать, чтобы пережить зимний период «без потерь»? Директор автошколы «Мотор» Сергей Шайторов дал несколько советов, которые помогут не только новичкам, но и, возможно, бывалым водителям.

 

? Какие опасности подстерегают водителя на зимней дороге?

 

- Понятно, что шины на автомобиле должны быть зимними, иначе есть риск потерять контроль над машиной. Если машина сломается в дороге, есть риск замерзнуть, поэтому за исправностью машины нужно следить чуть более тщательно, чем летом. Еще один риск – колея, кроме того, после уборки снега дорожниками образуется «фальш-обочина» выезд на которую может закончиться увязыванием правых колес в рыхлом снегу или сползанием автомобиля в кювет. 

Еще момент: пешеход может поскользнуться, идя по плохо очищенной обочине.

? Что приводит к заносу автомобиля зимой?

 

- Первое, это использование не зимних и неисправных шин. Второе: неисправность элементов подвески автомобиля, а также неисправность систем безопасности, отвечающих за курсовую устойчивость и распределение курсовых усилий. Нужно выбирать правильно скорость и соблюдать верную и безопасную траекторию движения при прохождении поворота.

 

? И как же избежать заноса?

 

- Нужно запомнить самое главное: нажимать на тормоз во время заноса вообще нельзя!

Если ваш автомобиль на заднем приводе, то алгоритм действий следующий: отожмите педаль газа, а затем резко крутите руль четко в сторону заноса. При отжимании педали вы создадите некоторый тормозной эффект на задние колеса вашего авто, это и поспособствует выравниванию курса.

Для выведения из заноса переднеприводного автомобиля новичок вполне может ограничиться теми же действиями, что и в предыдущем случае, только вместо торможения двигателем, нужно немного увеличить обороты. Что касается опытного водителя, с солидным водительским стажем, то он, вероятнее всего, сумеет без потерь вывести автомобиль и из заноса, превышающего девяносто градусов.

В тот момент, когда вы чувствуете начало заноса, одновременно с поворотом руля осуществите плавный нажим на педаль газа и удерживайте ее.

Причем удерживать ее следует, пока угол заноса не уменьшится. После этого педаль газа следует отпустить, а руль поддерживать в прямом положении.

? Есть такое зимнее зло – колея. Что делать, если попал в колею?

 

- У колеи фиксированная ширина, а вот ширина между колесами у машин разная. Попадая в колею, автомобиль начинает «таскать» по колее.

Машина ведет себя так, как будто вы туда-сюда крутите рулем, причем довольно быстро и резко. Бывает так, что одна пара колес попала в колею, а вторая едет по ровной дороге. Здесь возникает ситуация, похожая на занос.

Правила колеи таковы. Выбирайте скоростной режим, когда машина получит минимальную раскачку. Авто должен адекватно реагировать на все повороты руля.

Плавность! При обгонах или перестроении на колейной дороге не делайте никаких резких движений. Выезжать из колеи или просто ездить по снежной каше нужно под острым углом, причем относительно направления движения. Не забывайте о скорости и руль крутите медленно. Максимальная (точнее рекомендуемая) скорость должна быть не более 60 км/ч.

При выезде из колеи делайте максимум два-три движения руля, не больше. Но эти движения должны быть слитными и быстрыми. В противном случае автомобиль будет сильно раскачиваться, и это только усугубит ситуацию.

? Где в Сысерти можно научиться выходить из заноса и прочим премудростям экстремального вождения?

 

- Этому в нашем районе не обучают.

 

? Что такое «режим зимнего вождения»? Станет ли вождение по льду с ним более безопасным?

 

- Почти всегда на автомобиле с АКПП имеется кнопка дополнительного режима работы коробки. Зимний режим имеет различные обозначения:«*», «HOLD», «W», «WINTER», «SNOW». 

Задача зимней программы - исключить пробуксовку колес в начале движения и при переключении передач. Для этого исключается работа 1 передачи вообще. Машина начинает движение сразу со 2 скорости. Включение последующих передач происходит на меньших оборотах двигателя, что позволяет добиться меньших перепадов ускорений и уменьшает вероятность заноса. 

Нет, вождение на льду бе-зопаснее не станет, так как этот режим отвечает за помощь при трогании без пробуксовки ведущих колес, но этот режим вовсе не исключает возможность заноса или сноса автомобиля.

Летом зимним режимом на дороге с хорошим покрытием пользоваться крайне не рекомендуется. В этом режиме АКПП работает с большей нагрузкой и нагревается сильнее, чем обычно. 

 

? Правда ли, что зимой не стоит ездить на «нейтралке»?

 

- Да, не стоит, иначе не получиться контролировать автомобиль при возникновении заноса и не получится производить эффективное торможение,  двигателем.

? Как зимой тормозить экстренно и стоит ли это делать?

 

Зимой экстренного торможения нужно избегать. Путем снижения скорости движения, при наличии системы ABS необходимо нажать педаль тормоза в пол, система сама произведет остановку автомобиля без блокировки колес. При отсутствии такой системы необходимо тормозить прерывистыми нажатиями на педаль тормоза без нажатого сцепления и на включенной передаче.

? Если отправляешься в поездку за город в мороз, что должно быть в машине?

 

В первую очередь средства связи, телефон, желательно пару операторов с положительным балансом на счету, деньги  для возможной эвакуации автомобиля на эвакуаторе. В случае поломки автомобиля – инструменты, позволяющие произвести замену колеса на запасное (домкрат, ключ откручивать гайки или болты крепления колеса), теплые вещи, небольшую снеговую лопатку, которая может свободно поместиться в багажник.